Ремонт Simrad IS15 Multi + IS15 transeiver

Очередной пациент на воскрешение, - дисплей Simrad IS15 Multi с трансивером. Комплект достаточно старый, ему лет 15, но вполне пригодный для использования. Правда, Simrad мне никогда не нравился ни своим пользовательским интерфейсом, ни технической (конструкторской) реализацией 😕
Трансивер - это блок, получающий параметры от внешних датчиков лодки (в данном случае это глубина, скорость и температура) и преобразующий их в сигналы локальной сети лодки (в данном случае это NMEA0183). А сам прибор может отображать практически все параметры шины, последовательно переключая его экраны.

Ремонт сетевого коммутатора Raymarine Seatalk HS Network Switch

Очередной пациент паталого-анатомического отделения из длинного списка утопленников, попавший ко мне после "отрицательной плавучести" судна - сетевой коммутатор Raymarine Seatalk HS Network Switch.

Собственно, для объединения  устройств в сеть подошел бы любой дешевый "ноунейм девайс" с популярного Али, но Raymarine решил не упускать этот сегмент и производит подобный коммутатор под своей маркой.

И снова про ремонт румпельного автопилота Simrad TP10

Мне уже пару раз приходилось ремонтировать автопилоты этого производителя. И оба раза они были моделей ТР10 и ТР30. Об этом я уже писал в блоге год назад.

Ремонт чартплоттера ONWA Kcombo7

"Перед тем, как кушать кашу

Вы подумайте о том,

Что найдет в желудке вашем

Паталого-анатом" (народная мудрость)

Всем известно, что дорогущее яхтенное электро-оборудование хорошо защищено от влаги 😏

Во всяком случае, так утверждается производителем. Но я, как "электро-паталого-анатом", хочу предостеречь вас от слепой веры в этот миф...

В качестве наглядного примера ко мне попал очередной "пациент", - 7" чартплоттер ONWA Kcombo7 китайского производителя, появившегося на рынке несколько лет назад и уже выпустившего много всяких яхтенных электро-штук. Графический интерфейс этого девайса тут обсуждать не буду, к нему надо привыкать.
Девайс попал ко мне с диагнозом "стал плохо работать после попадания под сильный дождь"

Ремонт ветроуказателя Nexus Wind NX

Очередной "пациент", попавший в мое реанимационное отделение после того, как влага попала внутрь через трещины стекла.
Вот так он выглядел, когда "был живым"

А таким я его получил

"Чтобы не было рахита..." или восстановление тепловизора FLIR

Не успел я вернуться с лодки домой, как меня "нашла работа" по ремонту и восстановлению кучи лодочных приборов. Список приборов был немал и включал в себя аж 19 позиций. Все бы ничего, но все приборы были установлены на лодке, которая случайно "утонула". Радовало лишь то, что лодка поимела "отрицательную плавучесть" в пресной воде, а не соленой и находилась ниже ватерлинии всего около 6 часов. Правда, с момента ее спасения и попадания оборудования ко мне, прошло около двух недель (не спрашивайте меня, как и где это случилось, - это мне не ведомо).

Список приборов включал в себя в основном морское оборудование Raymarine и  Humminbird. А также в нем было несколько девайсов от FLIR (собственно Raymarine нынче является подразделением этой компании).

Из оборудования FLIR был тепловизор MD-625R, внешний пульт для его управления JCU и пара преобразователей PoE injector, с помощью которых тепловизор и пульт подключались в сеть ethernet.

Ремонт марштутного компьютера Raytheon ST4000+

Этот "морской девайс" приехал ко мне в ремонт с Канарских островов. 35-летняя модель ST4000+ сейчас стала достаточно редкой и до сих пор мне не попадалась для реанимации. Она совмещает в себе и маршрутный компьютер и его контроллер.

Ремонт чартплоттера Raymarine E120 (или "хождение по мукам")

Пару месяцев назад ко мне попал в ремонт достаточно старый чартплоттер Raymarine E120. Эта модель выпускалась в начале 2000-х и была популярной на многих лодках тех лет.

Ремонт очередного прибора Raymarine i70

 "Не все йогурты одинаково полезны"

Точнее, пока это был не ремонт, а его попытка, так как даже зная причину неисправности, не всегда хватает навыков и опыта, чтобы завершить реанимацию...

Прибор пришел с диагнозом "не включается". Частый диагноз у морской электроники. В большинстве случаев это означает, что при высоких трудозатратах на поиск неисправности, ее устранение может занять еще больше времени или просто потребуется спец. оборудование и навыки.

Ремонт счетчика якорной цепи MZelectronic EV 030-radio

"Перед тем, как кушать кашу, вы подумайте о том,

Что найдет в желудке вашем паталого-анатом..."

Очередной пациент на реанимацию (сделанный в Италии) - счетчик якорной цепи с дистанционной передачей данных прибыл на стол паталого-анатома с диагнозом "не работает".

Устройство состоит их двух частей - непосредственно прибор-индикатор с тремя кнопками управления, к которому подключается только питание и блока управления, к которому подключаются питание и кнопки управления брашпилем. К этому же блоку подключается и магнитный датчик, устанавливаемый на звездочке лебедки. Передача данных осуществляется по одному из пяти радиоканалов на частоте 868-870МГц.