суббота, 20 июля 2019 г.

"Оч.умелые ручки" или ремонт сгоревшего чартплоттера Raymarine A95 (часть 1)

Эту красивую и тяжелую морскую железку мне дали греческие друзья, чтобы я попробовал ее "восстановить из пепла" находясь в Москве.
Чартплоттер Raymarine A95 с 9" экраном достаточно продвинутый по своему функционалу (тач-скрин, два интерфейса wi-fi, интерфейс bluetooth и т.п.). Но по каким-то причинам он перестал работать.
Вообще...
И даже не реагировал на нажатие кнопки включения.
Никак...

четверг, 30 мая 2019 г.

"Оч.умелые ручки" или ремонт глубиномера SIMRAD IS12

"There are more things in heaven and earth, Horatio,
Than are dreamt of in your philosophy..."
Hamlet

Как водится, при покупке лодки, от старого владельца всегда остается что-то не нужное. То "убитые" шестерни от редуктора, то неисправный глубиномер 😀
Многие выкидывают подобный "хлам" не разбираясь и не вникая в суть технических проблем. Но ещё остаются люди, у которых появляется "зуд в руках", разглядывая подобные "железки".

Провалявшись почти пять лет на лодке, данный глубиномер был подвергнут изучению, а затем и починен в межсезонье ✌

суббота, 18 мая 2019 г.

Ремонт фрикционных шестерен редуктора Volvo Penta MS

"Наши руки не для скуки..."

Наконец-то «дошли руки» до ремонта фрикционных шестерен старого редуктора Volvo Penta MS (MSB) выпуска начала 80-х годов, который стоит на лодке с 3-х цилиндровым дизельным двигателем Penta MD17C. Подобные редукторы также используются вместе с двигателями Penta MD7 и MD11.
Редуктор Penta MS


среда, 6 февраля 2019 г.

Ремонт теплообменника судового двигателя своими руками

На старых моделях судовых двигателей Volvo Penta (MD7/11/17 и др.) стоит теплообменник, который не ремонтопригоден из-за того, что он не разборный. У него предусмотрено лишь снятие боковых крышек для его промывки и очистки от механических отложений. Кроме того, штатной конструкцией не предусмотрено использование цинковых анодов в контуре охлаждения забортной водой, что со временем приводит к сильной электролитической коррозии и разрушению теплообменника внутри.

среда, 8 марта 2017 г.

"Под крылом самолета..."

- "Наш самолет начал снижение и через 30 мин мы приземлимся в аэропорту Афины",- бодро сказал динамик над головой. "Погода хорошая, температура +14 градусов",- завершил он свою тираду.




Минут через пять самолет начал снижаться и ввалился в свинцовый кисель. Начало прилично трясти.
Вдруг левая сторона борта озарилась неоново-малиновым цветом и раздался сухой треск, как будто обломился сук на котором вы сидели. 

- "Ой!",- в голос заорала тётечка справа и начала неистово креститься.

- "Ох-ре-неть!",- очень медленно и по слогам выдавила из себя тётя слева у иллюминатора и по-теснее прижалась к мужу.
- "Молния",- сказал он.
- "Ага",- подтвердил я со знанием метеоролога.
Самолет продолжил снижение. Все в салоне примолкли и схватились за подлокотники кресел....

Из верхней щели люка запасного выхода на колени соседей убедительно потекла струя дождевой воды. Дама слева еще сильнее вжалась в плечо мужа.
Минут через десять мы снизились до уровня чистого неба и в иллюминатор уже стали видны ориентиры под нами.
- "Что-то далеко мы заходим на посадку от карьера, который обычно располагается слева",- подумал я глядя в иллюминатор.
Самолет был на высоте метров 500 и в иллюминатор отчетливо была видна ВПП, мимо которой мы шли.

Через несколько секунд пилот "нажал на газ" и борт стал снова бодро набирать высоту.
- "Ну, в Греции побывали, можно и домой",- сказал я соседям слева.
Ещё минут 20 самолет выписывал в воздухе какие-то "кривые лиссижу" и потом командир сообщил, что в связи с большой загрузкой аэропорта, самолет приземлится через 15 минут и погода в Афинах по-прежнему хорошая...😅

четверг, 2 марта 2017 г.

Ремонт корпуса стальной лодки

"Глаза страшатся, а руки делают..."

Наша лодка уже "старушка", ей почти 35 лет и практически все время она находилась в соленых водах океанов и морей, совершив несколько кругосветных плаваний в середине 90-х под руководством известного немецкого яхтсмена и писателя Клауса Хюмпендаля :)

Для тех, кому может пригодиться подобная информация  по технологии ремонта корпуса стальной лодки, я решил написать этот "отчет".


среда, 11 февраля 2015 г.

Как я провел Это (часть 3)


Море существует для чего?
Море существует для того,
Чтобы нам глядеть, не наглядеться
На красоты вечные его!

Б. Окуджава

Часть 2. Остров (продолжение)

Начало находится тут

Нам нужно было попасть в магазин, расположенный в "столице" Острова, в той самой бухте, куда приходил паром. Поэтому наш путь лежал из нашего залива в соседний.
Мы ехали на скутере по не широкой извилистой дороге, проходящей по холмистому Острову через небольшие мало обитаемые в это время года населенные пункты.


четверг, 5 февраля 2015 г.

Как я провел Это (часть 2)

Изведать то, чего не видел сроду,
глазами, ртом и кожей пить простор...
Кто в океане видит только воду,
тот на земле не замечает гор.
В.Высоцкий

Часть 2. Остров и его обитатели.

(начало находится здесь)


Поначалу Остров встретил нас неприветливо... 
"Все небо в белой простакваше и мелкий дождик облажной...", - именно эти слова дуэта "Иваси" характеризовали погоду, которая окружала нас на протяжении практически всех дней нашего пребывания.
Сильный холодный ветер, шквалами налетающий со стороны моря, независимо от того, в какой части Острова ты находишься. Но это было не самым страшным. Хуже было то, что дневная температура "солнечного Средиземноморья" была всего лишь 6-8 градусов жары днем.


среда, 4 февраля 2015 г.

Как я провел Это (часть 1)

Ты помнишь, как все начиналось?
Все было впервые и вновь.
Как строили лодки...
Машина Времени

Часть 1. Прибытие.

Это началось 5 января...
Самолет стало немного потряхивать и я очнулся от полудремы.
Клочья белой ваты за иллюминатором рассеивались и уже стали снаружи различим рельеф с пологими горными хребтами. Почему-то некоторые из них были белыми. Наверное, эти горы из каких-нибудь осадочных пород, - подумал я, - ведь мы собираемся приземляться в Афинах. Откуда в субтропической Греции снег? Померещилось, - подумал я…

воскресенье, 3 августа 2014 г.

Конец света или "записки хромого бегемота" (часть 3, окончание)

Часть 3 (окончание)

(начало тут)
Следующий день мы провели на прежнем месте, решив "сгонять в радиалочку" и выяснить состояние дороги на перешейке в сторону залива Волоковый на западном побережье Среднего, ширина которого около 5,5 км.
Оставив женщин и детей в лагере, сели в Kyron и отправились влево по ответвлению дороги.