среда, 20 ноября 2019 г.

Сказ про то, как я российского производителя хотел поддержать


С наступлением холодов захотел я странного, - купить инфракрасный потолочный нагреватель для дачи.
С масляными радиаторами и тепловентиляторами все понятно, включил в розетку и грейся. А тут черт дернул меня попробовать ИК-версию нагревателя, благо предлагается их многое количество по «доступной цене».
И зачем-то решил я купить данный нагреватель российского производителя Ballu, ибо понравился мне гарантийный срок аж в 2 года, хотя на рынке полно альтернативных китайских моделей дешевле.

пятница, 15 ноября 2019 г.

Военные старости о. Лерос (часть 1)

В начале ноября я наконец-то добрался до очередной интересной точки на о. Лерос, связанной с временами WW2,- это защитные военные сооружения на горе напротив древней крепости.
Я собирался туда года три, но все как-то не получалось. Поначалу всё не было времени, потом была не очень очевидна дорога туда, несмотря на то, что сам остров небольшой (54 кв.км).
В этот раз я решил не откладывать поиски на следующий сезон и найти это место.

среда, 13 ноября 2019 г.

Запасливый я


Ржаво-замасленный двигатель Volvo Penta MD17 был снят с лодки несколько месяцев назад и сиротливо стоял на поддоне под чужой лодкой в марине, мозоля мне глаза с лета. Я несколько раз пытался узнать у работников марины, что владелец хочет сделать с этим визуально «убитым» мотором, но никто ничего не знал. Самого владельца лодки в марине на тот момент не было.

Это похожий мотор :)

понедельник, 14 октября 2019 г.

"Хождение за три моря" или "как я провел это"



 "Для бешеной собаки 100 верст - не крюк"
(русская поговорка)

Предисловие.
В конце прошедшего августа на о. Нисирос (что в Эгейском море) при швартовке лодке в бухте Пали, "погиб" редуктор...


В общем-то, у старых редукторов такие "фичи" случаются и к этому надо быть готовым. Хорошо, что не было сильного ветра и был день, когда в марине было много свободных мест для швартовки.
Как правило, я стараюсь встать поближе к краю, чтобы было не очень шумно и там часто бывают свободные места. И в этот раз я хотел вставать там же. Якорь при этом уже был положен на дно в 20м от берега и "ждал" задней передачи, чтобы выпускать цепь.
Но при включении передачи мотор неожиданно заглох. 

суббота, 20 июля 2019 г.

"Оч.умелые ручки" или ремонт сгоревшего чартплоттера Raymarine A95 (часть 1)

Эту красивую и тяжелую морскую железку мне дали греческие друзья, чтобы я попробовал ее "восстановить из пепла" находясь в Москве.
Чартплоттер Raymarine A95 с 9" экраном достаточно продвинутый по своему функционалу (тач-скрин, два интерфейса wi-fi, интерфейс bluetooth и т.п.). Но по каким-то причинам он перестал работать.
Вообще...
И даже не реагировал на нажатие кнопки включения.
Никак...

четверг, 30 мая 2019 г.

"Оч.умелые ручки" или ремонт глубиномера SIMRAD IS12

"There are more things in heaven and earth, Horatio,
Than are dreamt of in your philosophy..."
Hamlet

Как водится, при покупке лодки, от старого владельца всегда остается что-то не нужное. То "убитые" шестерни от редуктора, то неисправный глубиномер 😀
Многие выкидывают подобный "хлам" не разбираясь и не вникая в суть технических проблем. Но ещё остаются люди, у которых появляется "зуд в руках", разглядывая подобные "железки".

Провалявшись почти пять лет на лодке, данный глубиномер был подвергнут изучению, а затем и починен в межсезонье ✌

суббота, 18 мая 2019 г.

Ремонт фрикционных шестерен редуктора Volvo Penta MS

"Наши руки не для скуки..."

Наконец-то «дошли руки» до ремонта фрикционных шестерен старого редуктора Volvo Penta MS (MSB) выпуска начала 80-х годов, который стоит на лодке с 3-х цилиндровым дизельным двигателем Penta MD17C. Подобные редукторы также используются вместе с двигателями Penta MD7 и MD11.
Редуктор Penta MS


среда, 6 февраля 2019 г.

Ремонт теплообменника судового двигателя своими руками

На старых моделях судовых двигателей Volvo Penta (MD7/11/17 и др.) стоит теплообменник, который не ремонтопригоден из-за того, что он не разборный. У него предусмотрено лишь снятие боковых крышек для его промывки и очистки от механических отложений. Кроме того, штатной конструкцией не предусмотрено использование цинковых анодов в контуре охлаждения забортной водой, что со временем приводит к сильной электролитической коррозии и разрушению теплообменника внутри.

среда, 8 марта 2017 г.

"Под крылом самолета..."

- "Наш самолет начал снижение и через 30 мин мы приземлимся в аэропорту Афины",- бодро сказал динамик над головой. "Погода хорошая, температура +14 градусов",- завершил он свою тираду.




Минут через пять самолет начал снижаться и ввалился в свинцовый кисель. Начало прилично трясти.
Вдруг левая сторона борта озарилась неоново-малиновым цветом и раздался сухой треск, как будто обломился сук на котором вы сидели. 

- "Ой!",- в голос заорала тётечка справа и начала неистово креститься.

- "Ох-ре-неть!",- очень медленно и по слогам выдавила из себя тётя слева у иллюминатора и по-теснее прижалась к мужу.
- "Молния",- сказал он.
- "Ага",- подтвердил я со знанием метеоролога.
Самолет продолжил снижение. Все в салоне примолкли и схватились за подлокотники кресел....

Из верхней щели люка запасного выхода на колени соседей убедительно потекла струя дождевой воды. Дама слева еще сильнее вжалась в плечо мужа.
Минут через десять мы снизились до уровня чистого неба и в иллюминатор уже стали видны ориентиры под нами.
- "Что-то далеко мы заходим на посадку от карьера, который обычно располагается слева",- подумал я глядя в иллюминатор.
Самолет был на высоте метров 500 и в иллюминатор отчетливо была видна ВПП, мимо которой мы шли.

Через несколько секунд пилот "нажал на газ" и борт стал снова бодро набирать высоту.
- "Ну, в Греции побывали, можно и домой",- сказал я соседям слева.
Ещё минут 20 самолет выписывал в воздухе какие-то "кривые лиссижу" и потом командир сообщил, что в связи с большой загрузкой аэропорта, самолет приземлится через 15 минут и погода в Афинах по-прежнему хорошая...😅

четверг, 2 марта 2017 г.

Ремонт корпуса стальной лодки

"Глаза страшатся, а руки делают..."

Наша лодка уже "старушка", ей почти 35 лет и практически все время она находилась в соленых водах океанов и морей, совершив несколько кругосветных плаваний в середине 90-х под руководством известного немецкого яхтсмена и писателя Клауса Хюмпендаля :)

Для тех, кому может пригодиться подобная информация  по технологии ремонта корпуса стальной лодки, я решил написать этот "отчет".